
Hjullagret är en av nyckelkomponenterna i en bil. Dess huvudsakliga funktion är att bära vikt och ge exakt rotationsriktning för navet, vilket kräver att det tål både axiella och radiella belastningar.
Hjullagret är en av nyckelkomponenterna i en bil. Dess huvudsakliga funktion är att bära vikt och ge exakt rotationsriktning för navet, vilket kräver att det tål både axiella och radiella belastningar.
Traditionella hjullager för bilar består av två uppsättningar av koniska rullager eller kullager, som installeras, smörjs, tätas och spelet justeras på en bilfabriks monteringslinje. Denna design skapar svårigheter vid montering på fabrik, höga kostnader, låg tillförlitlighet, och vid service i verkstäder kräver den tvättning, smörjning och justering av lagren.
Hjullagerenheten är konstruerad baserat på standard vinkelkontaktkullager och koniska rullager. Den integrerar två lager i ett och har fördelarna med bra montering, inget behov av spelrumsjustering, låg vikt, kompakt design, hög bärförmåga, tätat lagerförsmörjmedel, inget behov av extern navtätning och inget underhåll. Sådana enheter används redan i stor utsträckning i personbilar, och det finns en tendens till att de gradvis introduceras i lastbilar.
Tidigare använde personbilsnav oftast par av enradiga koniska rullager eller kullager. Med utvecklingen av tekniken har hjullagerenheter blivit mycket använda i personbilar. Volymen och omfattningen av användningen av hjullagerenheter växer ständigt, och vid det här laget har de utvecklats till tredje generationen:
Den första generationen består av dubbelradiga vinkelkontaktkullager.
I den andra generationen har den yttre ringen en fläns för montering av lagret, vilket gör att du enkelt kan skjuta in lagret på axeltappen och säkra det med en mutter. Detta gör bilreparationer enklare.
Den tredje generationen av hjullagerenheter tillhandahåller gemensam drift av lagerenheten med ABS-låsningsfria bromssystem. Navenheten är utformad med en inre och en yttre fläns: den inre flänsen bultar till drivaxeln, och den yttre flänsen håller ihop hela lagerenheten.
Fjärde generationens hjullageraggregat kombinerar den konstanta hastighetsleden och lagret till en enda enhet, vilket eliminerar bristen i befintlig teknik där kombinationen av navet och CV-leden i en design ledde till en ökning av storleken och vikten på navet. Utvecklingen av den fjärde generationens hjullagerenhet har redan slutförts framgångsrikt, och man är säker på att den kommer att användas i stor utsträckning i olika typer av fordon inom en snar framtid. Funktionerna hos dessa enheter inkluderar: inget behov av att justera lagermonteringsspelet, mer rationell lagermonteringsteknik, viktminskning och volymminskning, möjligheten till nästan konstant användning efter en enda tillsats av smörjmedel, vilket minskar den totala produktionskostnaden och främjar massfördelning.